Рубрика Полезная информация

Сэндвич-фургон

Назначение: перевозка скоропортящихся продуктов питания, грузов, чувствительных к перепадам температур.

Сэндвич-фургон по принципу термоса.

Сэндвич-фургон используются для любых грузов, при перевозке которых требуется соблюдения температурного режима.

Данные герметичные фургоны работают по принципу термоса, сохраняя внутри фургона температуру и влажность независимо от внешних условий.

Теплопроводность (изотермичность) сэндвич-фургонов зависит от толщины стенок и изоляционного материала.

Каждой степени изотермичности соответствует свой температурный режим. Поэтому при выборе параметров изотермического фургона необходимо учитывать требования перевозимых продуктов к температурному режиму, их состояние, а так же особенности климата в регионе перевозок.

Конструкция. Изотермический сэндвич-фургон – это бескаркасный фургон, состоящий из 3-х или 5-тислойных сэндвич панелей. Монолитные сэндвич-панели изготавливаются из плакированного стального листа, пластика и пенополиуретана в качестве утеплителя.

Пенополиуретан обладает хорошую несущую способность, в сочетании с наружными слоями обеспечивает достаточную жёсткость всей конструкции кузова без применения дополнительного каркаса.

Пенополиуретан – материал, обладающий самым низким коэффициентом теплопроводности (0,035 Вт/м*К), устойчив к гниению, воздействию плесени и микроорганизмов. Толщина сэндвич-панелей соответствует степени изотермичности фургона (от 40 до 100 мм.).

Изнутри фургона. Внутренний лист плакированного металла сэндвич-панели это и есть стандартная внутренняя обшивка стен и потолка изотермического сэндвич-фургона.

Такое покрытие имеет гигиеническое заключение о пригодности к перевозке пищевых продуктов. Наружный и внутренний слой сэндвич-панелей может быть выполнен из армированного пластика.

Зачастую для перевозки замороженных продуктов пол и отбортовку фургона дополнительно обшивают рифленым алюминием с проваркой швов. Это позволяет сделать пол полностью герметичным для санитарной обработкой жидкими реагентами.

Плюсы:

· Небольшой вес.

· Монолитная жесткая конструкция элементов фургона.

· Возможность герметичного исполнения погрузочного пространства

для санитарной обработки.

· Высокие теплоизоляционные свойства.

· Долговечность и высокая износостойкость фургона.

· Возможность установки холодильно-обогревательного оборудования.

Широкий ареал климатических зон эксплуатации фургона.

Минусы:

Высокая цена по сравнению с промтоварными и утепленными фургонами.

Фургон-рефрижератор

Назначение: перевозка скоропортящихся продуктов питания, заморозки, температурных грузов с поддержанием температуры груза холодильно-обогревательной установкой.

Фургон-рефрижератор укомплектован холодильно-обогревательной установкой

Рефрижератором называют изотермические фургоны с коэффициентом теплопроводности не более 0,4 Вт/м²*К, укомплектованные холодильно-обогревательными установками.

Лучше всего для рефрижератора подходят сэндвич-фургоны. Рефрижераторы необходимы для перевозки скоропортящихся товаров (продуктов, медикаментов) со строгим соблюдением температурного режима.

Конструкция.
Передняя стенка рефрижератора усилена внутрипанельными закладными для монтажа холодильно-обогревательного оборудования. Параметры холодильной или холодильно-обогревательной установки выбираются под заданные условия эксплуатации и требования к температурному режиму внутри фургона.

Холодильно-обогревательные установки

Для поддержания требуемой температуры перевозки продукции в интервале от +20°С до –32°С в рефрижераторах используются транспортные климатические установки.

Они бывают как с функцией охлаждения (холодильные установки), так и комбинированные с функциями обогрева и охлаждения (холодильно-обогревательная установка (ХОУ), также существуют мультитемпературные установки, которые позволяют делить объем на 2-3 отсека для перевозки разнотемпературного груза.

По типу привода различают три типа ХОУ: автономные ХОУ (с собственным дизельным двигателем) и неавтономные ХОУ (приводом от двигателя автомобиля) и электрические, с питанием от бортовой сети автомобиля.

Холодильно-обогревательные установки (ХОУ) с приводом от ДВС автомобиля

Компрессор приводной ХОУ приводится в действие через ременную передачу от коленчатого вала двигателя автомобиля, обеспечивая тем самым прокачку хладагента по системе самой приводной ХОУ. Различают сплит-системы (соединение конденсаторного блока и испарителя шлангами) и моноблоки.

Поэтому, производительность приводной ХОУ ограничена, с одной стороны из-за необходимости ограничения отбора мощности от двигателя, а с другой стороны из-за прямой зависимости мощности компрессора от оборотов двигателя.

Назначение.

Этот класс установок предназначен, прежде всего для автофургонов, осуществляющих междугородние перевозки на небольшие расстояния с нечастыми открываниями дверей. Неполадки двигателя автомобиля могут послужить потерей сохранности груза, а работа двигателя на стоянках зачастую тоже может быть ограничена.

Плюсы:

· Относительно низкая цена.

· Менее сложная конструкция привода.

Минусы:

· Использование на малотоннажном автотранспорте.

· Зависимость привода от двигателя автомобиля и бортовой эл.сети.

Холодильно-обогревательные установки (ХОУ) с питанием компрессора от АКБ автомобиля

Компрессор данного типа ХОУ берет питание от бортовой системы автомобиля.

Автономные холодильно-обогревательные установки

Автономные ХОУ работают независимо от двигателя автомобиля.

Привод компресcора осуществляется от собственного автономного дизельного двигателя.

Компрессор автономной ХОУ имеет значительную избыточную мощность и всегда работает в самом оптимальном режиме.

Назначение:

Универсальные ХОУ. Как правило, такие установки используются на автомобилях, совершающих дальние рейсы, либо в городских перевозках с дорожными пробками и частым открыванием дверей.

Автономные ХОУ имеют самый высокий уровень надежности, точность поддержания температуры. Они незаменимы, когда необходимо обеспечить стабильный температурный режим в тяжелых условиях.

Плюсы:

· Независимая от двигателя автомобиля работа привода.

· Максимальная стабильность теплового режима.

· Большая воздухопроизводительность.

· Большие объемы изотермических фургонов.

Минусы:

· Высокая цена.

· Большие размеры, и вес.

Все холодильно-обогревательные установки могут комплектоваться дополнительным компрессором для работы от внешней сети 220V или 380V.

 

Заправка автокондиционеров в Нижнем Новгороде и Лысково.

Комфортабельность, да и безопасность, в какой-то мере, автомобиля при использовании его в разные сезоны (летний, зимний) обеспечивается за счёт использования дополнительного оборудования, входящего в конструкцию самой машины.

Если от низких температур спасает система обогрева салона, то от жары помогает установленный автомобильный кондиционер. Отмечу, что беспроблемная работа климатических установок в автомобиле возможна только при качественном их обслуживании и регулярной эксплуатации.

То есть, своевременно должна проводиться заправка и ремонт автокондиционеров. Эффективность его работы зависит от чистоты радиатора конденсора, нормального рабочего давления в системе.

Беспроблемная работа автокондиционера

Технологические работы должны проводиться систематично, раз-два в год. Это будет являться залогом бесперебойной работы, и избавит от такой неприятности, как потеря герметичности системы. При этом срок службы кондиционера напрямую зависит от качества и состояния хладагента. В процессе эксплуатации он теряет свои свойства и рекомендуется его замена.

Заправка автокондиционеров в Нижнем Новгороде и Нижегородской области в г.Лысково может быть выполнена специалистами нашей компании.

Сфера нашей деятельности – всё, что касается климатического и холодильного оборудования для автомобилей.

Мы выполняем не только заправку автокондиционера, но и проведим диагностические и ремонтные работы климатических автомобильных установок грузовиков и сельхозтехники с применением самых современных средств.

Большой опыт и отличное техническое оснащение позволяет нам выполнить любые по сложности операции с предоставлением гарантийных обязательств.

Фреон – хладагент это:

Фреон, который выступает в качестве хладагента, – газ или жидкость без цвета. Он используется в системе для того, чтобы обеспечивалось поглощение и отвод тепла из объема кабины (фургона) и дополнительно – охлаждение компрессора.

Если количество или качество фреона снижается, то и эффективная производительность падает, причём появляется вероятность его поломки. Поэтому и нужна периодическая заправка автокондиционеров.

Помимо этого, существует такое понятие, как естественные потери хладагента (усыхание резиновых колец, сальников, прокладок…). При этом, небольшая потеря хладагента до определенной поры не сказывается на нормальной работе климатической установки. Но, затем происходит резкое снижение охлаждения компрессора (часть компонентов многокомпонентного хладагента улетучивается), что может привести к его выходу из строя. При этом, компрессоры практически неремонтопригодны, и зачастую требуется их замена.

Чтобы такого не произошло, воспользуйтесь услугами нашей компании. Стоимость восстановления уровня фреона в автомобильном кондиционере зависит от степени износа оборудования, а также особенностей процесса (пополнение количества или полная замена хладагента). Такие обслуживающие работы позволят климатическое системе функционировать бесперебойно в летний период.

Признаки необходимости обслуживания кондиционера:

Дозаправка или полная заправка хладагента, производиться не так уж часто. Есть несколько признаков, которые указывают на надобность в проведении обслуживающих работ, а именно:

– температурный режим в салоне не соответствует заданному;

– образование инея в фреоновых магистралях;

– система полностью не работает.

Основными причинами при этом являются естественные процессы (потери хладагента) и появление неисправности в оборудовании.

 

Авторефрижераторы предназначены для перевозки товаров с температурным режимом в изотермических фургонах с холодильно-обогревательной установкой. Наиболее частыми режимами являются амплитуда: «+15» – «-35» гр. С.

Стоит отметить, что автомобильные рефрижераторы существенно отличаются от стационарных холодильников, которые также охлаждают большие объемы грузов. Они не могут прогреть или охладить груз при низкой или высокой наружной температуре, балансируя при больших перепадах. Следовательно, в фургон необходимо загружать товар с температурой, которая является оптимальной для качественного перевоза и сбережения продукции.

Основные температурные потери происходят потому, что…

Холодильно-обогревательная установка необходима для сохранения и поддержания определенного режима температуры, а его практически нельзя сберечь, если требуется перевозка на значительное расстояние. Это не удается даже при герметичной теплоизоляции, поскольку на это оказывают влияние следующие аспекты:

— Температура воздушной массы, которая попадает в отдел рефрижератора во время погрузки.

— Качество теплоизоляционных материалов изотермического фургона. Коэффициент теплопроводности должен составлять не выше 0,4 Вт/м2°С.

— Проникновение наружного тепла, которое попадает сквозь днище автофургона, стенки и потолок.

— Площадь и пропускная способность верхней проводящей поверхности потолка. Солнце излучает тепло, которое существенно повышает температуру потолочной поверхности грузового помещения. Это одна из причин, что изотермические фургоны в основной массе белые.

— Инфильтрация – способность просачиваться через микропоры и трещинки. Этот фактор значительно повышает необходимость дополнительно охлаждать/подогревать объем груза в фургоне.

— Респираторное тепло. Проявляется всеми «живыми» телами, особенно это характерно для свежих цветов, фруктов и овощей. Такие растения как спаржевая фасоль, клубника, кукурузные початки, огурцы и пр., интенсивнее остальных выделяют теплоту.

Существенно минимизировать эти потери не получится, но знать о них должны не только производители, но и водители, которые эксплуатируют технику. Каждый дальнобойщик должен быть в курсе основных тепловых потерь.

Следите за состоянием своего изотермического фургона, тогда и оборудование будет вам служить должным образом!